لقد تم تفسير أزمة البحر الأحمر تدريجياً من قبل السوق على أنها حدث سياسي من حدث مخاطرة يؤثر على سوق الشحن. وبناء على هذا الحكم فإن احتمال التهدئة على المدى القصير ضئيل للغاية.
لماذا يكون للصراع في البحر الأحمر تأثير كبير على أسعار الشحن؟
لا تزال قضية الممر الآمن في البحر الأحمر تثير قلق سوق الشحن العالمي لأنها تتعلق بقناة السويس، وهي قناة شحن عالمية مهمة. قناة السويس هي شريان النقل الذي يربط القارات الثلاث آسيا وأفريقيا وأوروبا. تمر قناة السويس بضائع تزيد قيمتها عن تريليون دولار أمريكي كل عام، وتتعامل مع حوالي 12% من نقل البضائع في العالم، و30% من تجارة الحاويات وحوالي 10% من تجارة النفط الخام. ومن بينها مضيق باب المندب الذي يعد حلق قناة السويس. ويجب على السفن التي تمر عبر قناة السويس الدخول والخروج من البحر الأحمر عبر مضيق باب المندب في القسم الجنوبي من البحر الأحمر. إن الممرين لهما نفس القدر من الأهمية لضمان التدفق السلس لـ "مفترق طرق الشحن العالمي". والمنطقة التي تسيطر عليها القوات المسلحة الحوثية في اليمن مجاورة لمضيق باب المندب.
تشير البيانات ذات الصلة إلى أن عدد سفن الشحن المتجهة شمالًا والتي تمر عبر قناة السويس انخفض من أكثر من 35 في 15 ديسمبر إلى 22 فقط حاليًا، منها سفينة حاويات واحدة فقط تزيد حمولتها عن 8 000 حاوية نمطية تمر باتجاه الشمال. وعلى المدى القصير، فإن سلسلة التوريد بين الشرق الأقصى وشمال أوروبا معطلة، وهناك فجوة في المعروض من قدرة النقل الفعالة. إلى جانب الطلب القوي الأخير على الشحن، أصبح المعروض من المساحة محدودًا في أوائل شهر يناير، كما ارتفع سعر السوق الفوري أيضًا.
صرحت شركات الشحن الكبرى حول العالم بأنها ستقوم بالالتفاف حول رأس الرجاء الصالح، والأثر المباشر للالتفاف هو إطالة الرحلة، وزيادة وقت الإبحار، وزيادة تكلفة الرحلة. لذلك، في البداية، تم اعتبار دعم الأسعار الآجلة أكثر من جانب التكلفة. ومنذ ذلك الحين، استمرت أسعار شحن الحجز الفوري والحجز الفوري في الارتفاع شهريًا. بالإضافة إلى ذلك، تعرضت السفن التجارية في المحيط الهندي لهجوم وواجهت السفن في البحر الأبيض المتوسط هجمات صاروخية أثناء محاولتها استئناف الملاحة في البحر الأحمر، مما جعل من المستحيل استئناف الملاحة.
أزمة البحر الأحمر هي جوهر التناقض. ومن المتوقع أن يستمر الالتفاف لبعض الوقت. وتتسم شركات الطيران حاليًا بمزيد من الحذر ولا يمكنها إضافة سوى عدد قليل من السفن لاستئناف مسارات البحر الأحمر من خلال الحراسة. لا يزال معظمهم يقيمون فعالية ومخاطر المرافقة.
