قال يحيى سرايا، المتحدث باسم القوات المسلحة الحوثية في اليمن، يوم 19 الجاري، إن القوات المسلحة الحوثية شنت ضربة صاروخية على سفينة شحن بريطانية كانت تبحر في خليج عدن وأصابت الهدف بنجاح.
بالإضافة إلى ذلك، زعمت القوات المسلحة الحوثية في اليمن أيضًا في التاسع عشر من الشهر الجاري أنها أطلقت عدة صواريخ على سفينتين أمريكيتين تبحران في خليج عدن و"أصابت الهدف بدقة". وأطلق على السفينتين الأمريكيتين اللتين تعرضتا للهجوم اسم "بطلة البحر" و"نافيس فورتونا". وتظهر معلومات الشحن العامة أن "Sea Champion" هي ناقلة بضائع بضائع ترفع العلم اليوناني، و"Navis Fortuna" هي ناقلة بضائع بضائع ترفع علم جزر مارشال.
وتظهر بيانات الشحن أنه منذ أوائل ديسمبر/كانون الأول، انخفضت سفن الحاويات التي تستخدم طريق البحر الأحمر بنسبة 90%، في حين انخفضت ناقلات البضائع السائبة إلى النصف فقط.
ويشكل الهجوم تصعيدا آخر للتوترات على طريق البحر الأحمر. وفي حين تعرض عدد من سفن الشحن للقصف في الأشهر القليلة الماضية، فإن الهجوم على روبيمار قد يكون أحد أكثر الحالات تدميراً التي قام بها الحوثيون حتى الآن. منذ نوفمبر 2023، لم تكن السفن التي تعرضت للهجوم في البحر الأحمر خطيرة بما يكفي "للتخلي عن السفينة" أو حتى "الغرق".
ومع تزايد حدة الهجمات، لا تزال حركة الملاحة البحرية في البحر الأحمر مشلولة. يشكل الممر المائي للبحر الأحمر، إلى جانب قناة السويس المصرية، أحد أكثر الممرات المائية ازدحامًا في العالم، حيث يمثلان 12٪ من حركة المرور البحرية العالمية. وأدى هذا الاضطراب إلى فوضى التجارة الدولية.
وقد أدى تبادل إطلاق النار المتكرر في الأشهر الأخيرة إلى قيام عمالقة الشحن مثل شركة البحر الأبيض المتوسط للشحن، و CMA CGM، و Maersk، و Hapag-Lloyd بمقاطعة الطريق أو اختيار الالتفاف إلى طريق رأس الرجاء الصالح الأطول والأكثر تكلفة في أفريقيا. ونتيجة لذلك، تأثرت سلسلة التوريد بين آسيا وأوروبا، وارتفعت أسعار الشحن...