بقيادة ميناء تشينغداو ، الموانئ الآسيوية فعالة! تعيق أوجه القصور في الموانئ الأوروبية والأمريكية تعافي سلسلة التوريد العالمية
بينما يواصل الشاحنون النضال مع"؛ يصعب العثور عليها"؛ المشكلة والموانئ وأنظمة النقل الداخلي تبذل كل ما في وسعها لتسريع تدفق البضائع. حققت الموانئ الصينية تقدمًا كبيرًا ، لكن الازدحام المستمر في الموانئ الأوروبية والأمريكية أعاق عودة الحاويات إلى آسيا وتعافي سلاسل التوريد العالمية.
وفقًا لتقرير تم إصداره بشكل مشترك بواسطة Container xChange ، شركة تكنولوجيا الخدمات اللوجستية الرائدة عالميًا&و Fraunhofer-CML ، إحدى مؤسسات البحث التطبيقي الرائدة في العالم&، متوسط وقت التأخير الحاويات في الصين في عام 2021 ستكون 5 أيام ، بانخفاض حاد عن الفترة السابقة. يمكن وصف 61 يومًا في عام 2020 بسرعة الصين. من قبيل الصدفة إلى حد ما ، أن موانئ العديد من دول المقصد مزدحمة بشدة ، كما وصل متوسط غرامات التأخير للحاويات إلى مستوى مرتفع جديد في عام 2021 ، حيث تجاوز متوسط وقت التأخير في الولايات المتحدة والمملكة المتحدة والإمارات العربية المتحدة وجنوب إفريقيا 50 يومًا.
الصين ليست الدولة الوحيدة التي شهدت زيادة في معدل دوران الحاويات في عام 2021. فقد أحرزت الدول المصدرة العالمية الرئيسية مثل فيتنام وسنغافورة وتايلاند وإندونيسيا تقدمًا كبيرًا في هذا الصدد. وفقًا للإحصاءات ، سيكون متوسط وقت احتجاز المستودعات للحاويات في هذه البلدان في عام 2021 هو 9 أيام و 11 يومًا و 16 يومًا و 19 يومًا على التوالي.
أسوأ البلدان أداءً من حيث متوسط وقت بقاء المستودعات للحاويات في عام 2021 هي الولايات المتحدة والمملكة المتحدة في 50 و 51 يومًا على التوالي. تبعتها جنوب إفريقيا في 47 يومًا ، والإمارات العربية المتحدة في 40 يومًا ، وباكستان في 31 يومًا ، وألمانيا في 25 يومًا.